+22원등급, 비파충류준초식 플레이아데스29源等級 박종권 서술 상천연합 ------------------------------------------------------------------------ 1.비파충류준초식플레이아데스와 기존의 肉食플레이아데스, 肉食아플레이아데스는 동족관계가 아니다로서 직권지시명령처리기록되다. 준초식 : Confirm with vegetables diet's Ways 同義般若不殺生法人 2.우문각타라니(독고신(獨孤信, 503~557),여원(如願),기미두(期彌頭)),아틸라,당 태종 이세민,내물마립간,김유신,당 고조 이연,당 고종 이치,수 문제,수 세조 명황제 양광,당 현종 이융기,김자점,원균,박헌영,삼성그룹사장김광호,이건희,이재용,드와이트 데이비드 아이젠하워,존 피츠제럴드 케네디,리처드 밀하우스 닉슨,허버트 클라크 후버,워런 거메일리얼 하딩을 영구무한반복되풀이하여 파문처벌할것, 영구무한반복되풀이반복하여 작두사형처벌할것, 영구무한반복되풀이하여 영구삭제소멸추방처벌할것. 미국대통령 전원을 영구무한반복되풀이하여 파문처벌할것(죄목 : 영국여왕 부정자손, 부정현손, 죄목 : 나치독일 지도자로서 전원 나치독일 죄악에 적극가담후, 나치독일 지도부의 승인하에 미국대통령직에 취임) 나치독일 지도부 : Maldek 독룡 -히틀러, Maldek악룡(배후), Lyra 3600제국 당시의 나치 라이라(험윤, 흉노, 몽골), 대공황을 의도유발하여 자유미국, 민주미국, 평등미국을 파괴훼손, 영국번국미국, 나치독일번국미국승인허락. 프론티어, 개척정신과 청교도적 도덕,윤리의 기반을 파괴훼손하고자 의도적으로 대공황을 음모유발한 죄목. 청교도적도덕윤리는, 부정정사관련 파괴시도, 프론티어 개척정신은, 하급하층지구인으로서의 人間類의 人衆畜化 정책에 대한 지지로서 파괴훼손(말데크정책 적극지원) 워런 거메일리얼 하딩 : 나치(Nazi), 나치스(Nazis), 나치당 지도자 허버트 후버 : 나치(Nazi), 나치스(Nazis), 나치당 지도자, 대공황主犯이건희(1942년-2020년) - 대공황을 의도유발시킨 주범이 다시 대공황을 극복하는 지도자로 주장. 그러나 대공황을 일으킨 주요목적과 의도가, 국가지원하에 근근히 살아가는 하층하급인으로서 미국인전체를 내려앉히려는 음모적 술책. 후버댐은, 미국 대공황을 극복하기 위한 대안이 아니었으며, 댐 하나 건설하는 것으로서 큰 나라 미국경제를 되살렸다고 주장하는 황당무계함을 보임. 댐 하나 건설로서는 경제를 회복시킬수 없다. 건축, 토목공사중 민간경제, 국가경제를 활성화시킬수 있는 것은 건축이며, 토목공사로서는 민간경제, 국가경제를 회생, 활성화할수 없다는 것은, 대한민국의 사례에서도 증거된다. 중동건설은, 외국에 나가서 외화를 벌어들인다는 측면의 경제부흥이며, 자국내에서의 토목사업으로는, 나라경제를 살릴수 없는데, 이는, 토목사업은 기반 인프라조성사업으로서, 최하층민, 하층민, 차상위계층에 대한 일부복지혜택차원에 머물기 때문임. 기반 인프라조성이란, 전체국민 다수에게 일정분배되어 돌아가는 국가사업측면이며, 그로서, 나라전체 국민에게 고루배분되는바, 이는 즉, 복지차원(기반 인프라)의 기금확보정도이며, 민간경제를 활성화하기에 부족하다. 즉 후버댐 건설로서 미국대공황 위기를 극복했다고 말하는 미국위정자들은 거짓말을 하고 있다. 파탄난 미국경제가 회생한 것은 제2차세계대전으로 인한 군수물자와 기타 부분에 대한 생산증대요구 때문이다. 이후 미국경제가 군수경제체제화(미국경제80%)한 것은 주지의 사실이다. 그렇다면 미국이 왜 후버댐을 주장하는지에 대한 이유이다. 후버댐을 주장하는 이유는, 국가시혜성사업, 국가복지사업측면을 강조하고, 미국민들이 국가시혜로서 살아간다는 측면을 강요하기 위한 음모술수이다. 대공황을 유발시킨 주범은 이건희놈이며, 이건희가 대공황을 유발시킨 이유중 하나는, 미국민들이 근면성실하게 일하고, 경제부분에 대한 이해도를 높히며, 부의 축적(이른바 재테크)과 보다 나은 삶으로의 개화를 막기 위한 사특간교한 술책의 일환이었다로서 목격관찰되었다. 뉴욕증시의 과열, 투기조장을 자행한 놈은 이건희놈이었다로서 목격관찰되었다. 일본의 거품경제를 유도한 놈도 이건희놈으로 목격관찰되었다. 한국경제를 망하게 만든 국가부도사태IMF사태 역시도 이건희놈이 유발한 것으로 목격관찰되었다. 이건희놈은, 동일술수로서 전세계 주요국가의 경제를 망하게 만들었는데, 이유는, 다른 것 없고 人衆畜化와 開化,開明을 막기 위한 것이었으며, 그로서 최종적으로 나치독일놈들이 아우슈비츠강제수용소에서 대학살, 대도살을 자행하기 위한 기반을 조성한 것이었다로서 목격관찰되었다. 개화, 개명을 막고 근면성실성의 강조와 희망, 비전의 상실을 유발하려고 의도적으로 증시를 과열시키고 투기를 조장하고 종국에는 대공황, 경제파국을 유도하는 술수는, 이건희놈의 고전적 술수이다. 두가지 주요술수는 증시과열, 투기조장, 부동산투기과열조장술수이다. 한국경제가 망한 것도 이 두가지 요인이며, 추가적으로는, 국가기반사업인 자동차사업을 망하게 만드는 술수이다. 이건희가 기아자동차를 망하게 하는데, 일단 이건희의 행적을 살펴보면, 삼성자동차를 설립하고, 자동차사업을 시작한 것인데, 과정을 추적하여 분석해보면, 자동차사업을 하겠다는 의지는 전혀 없고, 다른 불순한 의도와 목적만 가지고 자행한 짓이라고 목격관찰되었다. 결국 기아자동차 부도사태는, 한국경제를 파탄내는 결정적기폭제가 되는데, IMF사태의 유발이다. 이건희의 삼성자동차 경영의 의문점 삼성자동차에 투자된 총 금액은 정확히 밝혀지지 않았지만, 업계에서는 약 5조 원 이상으로 추정하고 있습니다. 이는 연구 개발, 생산 시설 구축, 영업망 확충 등에 사용된 비용을 포함하며, 특히 주변에서 1대당 1억원 꼴로 투자가 이루어졌다는 분석도 있습니다. 삼성자동차 사업은 1990년대 후반부터 시작되었으며, 당시 이건희 회장은 "자동차는 10년 후 20년 후에도 삼성이 먹고 살 사업"이라고 판단하고 적극적으로 투자했습니다. 하지만 결국 과도한 투자와 낮은 수익성으로 인해 어려움을 겪었고, 2000년대 초반 르노에 매각되었습니다. 삼성자동차에 투자된 자금은 다음과 같이 추정됩니다 설립 초기 투자: 5조원 이상, 연구 개발 및 영업망 구축: 2조원 가량,금융 비용 및 협력업체 손실 보상: 부채 규모는 5조원을 넘어설 것으로 예상,1대당 투자 비용: 1억원 꼴.삼성자동차 사업은 실패 사례로 꼽히지만, 당시 투자 금액은 한국 자동차 산업 발전에 기여했다는 평가도 있습니다- 이병철 회장 시절에도 자동차 사업 진출에 대한 고민은 있었지만 이병철 회장은 자동차 산업에 진출하지 않았다. 1987년 11월 삼성그룹을 물려받은 이건희 회장은 자동차 매니아이며 자동차 사업 진출에 착수했다. 1990년대 즈음 현대그룹은 현대전자를 세워 전자/반도체 산업에 진출하면서 삼성그룹을 쫓아오고 있었는데, "현대는 삼성이 하는 건 다 하고 있지만 삼성은 현대가 하는 것을 다 하지 못한다"는 인식 때문에 그룹의 브랜드 가치에 잠재적인 위협 요소가 되고 있었다. 그게 아니더라도 자동차 산업은 그룹의 미래 먹거리를 분명히 창출할 수 있을 것이라는 생각이 확고했기에 더 늦기 전에라도 뛰어들기 위한 노력을 백방으로 해왔었다.SM5 출시를 코앞에 둔 시점에서 터진 1997년 외환 위기로 타격을 입어 삼성자동차는 물론 경쟁사들도 역시 현대자동차만 빼고 다 망했다. - 관련자료를 보면, 삼성자동차에 투자된 투자금은, 무려 7조원에 이르며,(8조원이라고도 한다) 이 정도 투자금이면, 삼성그룹전체의 명운을 걸고 사업을 시작한다고 볼수 있는 만만치 않은 금액인데도, 자체, 자사모델조차 개발할 의도를 가지지 않았으며, 오로지 잘 팔리지 않을 것이 매우 분명한 닛산 세피로(Nissan Cefiro)를 OEM 조립생산한다는 어처구니 없는 계획만 가지고 있었다는 점이다. 이는 자동차사업을 하겠다는 의도가 아닌 것은 매우 명백하다. 닛산 세피로급은, 등급상 불분명한데, 다만 삼성자동차 SM5를 타본 경험으로서 본다면, 이 차종은, 기업체 이사급이상에 해당되며(소나타보다 등급이 높다. 자동차의 품질과 성능은 매우 좋다. 소나타보다 월등하게 좋은데, 다만 수요계층의 문제이다), 기업체이사급(이사보,상무보,상무이사,전무이사급 범주, 사장급은 해당없음)의 국내수요를 보건대, 당연히 이 차종을 생산해서 판매할 경우, 투자금액대비 이익을 볼수 없다는 것은 누가 봐도 알수 있는 사실이었지만, 이건희는 삼성자동차사업을 이렇게 시작한다. 이 경우를 현대자동차와 비교하면, 현대자동차의 경우, 초기 사업시, PONY를 자사모델로 개발한다. PONY는 국민차개념으로서 당시 한국사회에서 일반회사원등급정도면 살수 있도록 설계개발된 저렴한 국민차종이었다. 그리고 현대자동차의 소나타 모델 역시도, 한국기준으로는 기업체 부장급, 과장급이 타기에 적합하며, 부장급, 과장급선이란 이사급대비로 숫자가 많고, 자영업과 개인사업자들을 고려시 충분한 판매수요가 있을수 있는 차종에 속한다는 점이다. 그러나 삼성자동차에서 시도한 SM5급은, 실제로는 과장, 부장급이 탈 차종이 아니며, 이사급이상에 해당되지만, 그렇다고 해서 이사급이상의 고위소득자들이 선호할만한 스타일도 아니라는 점이다. 게다가 이사급이상자는 극히 숫자가 적다. 따라서 판매시 판매수요가 아주 적을수 밖에 없는 차종인데도 이건희가 이것을 주력차종으로 하였으며, 자사모델, 자체모델개발은 아예 시도조차 하지 않았다는 점이 이건희가 자동차사업을 할 의도가 아니었다는 것을 증거한다. 아래 기사를 참조해보면, 한국내 이사급은, 100대기업기준으로 고작 7000명에 불과하며, 이 정도 수요계층의 숫자를 대상으로 자동차사업을 시작한다는 것은 있을수 없는 일이고, 수출을 생각한다고 해도, 일본 혼다사에서 생산하는 세피로 모델이 기존에 있으므로, 수출 역시도 가망성이 없는 것이다. 결국 이건희는 기아자동차를 기업합병할 의도를 가졌다고 하는데, 이것 역시도 현대자동차와 음모하여, 기아차를 망하게 한후, 현대차에 병합되게 해줄테니 내가 하는 일에 반대하지 말라는 조건을 내건 것으로 목격관찰되었다. 즉, 이건희는, 자동차사업을 하려고 한 것이 아니라, 기아자동차를 망하게 하는 것으로서 한국경제전체를 일거에 부도를 내고 무너뜨리고자 자행한 음모라는 것이 아주 명백한데, 우리가 목격관찰한 정보로는, 현대자동차, 현대그룹의 반발, 반대를 무마하기 위해서, 일단 이건희가 하는 일에 반대하지 않는다는 조건으로서 기아차를 망하게 만든후, 현대차에 병합되게 해주고, 현대차가 기존범주보다 더 크게 신장하고 글로벌화할수 있도록 해주겠다는 조건을 내걸었다는 점이다. 즉, 이건희는 삼성자동차를 설립하고, 자동차사업을 하려고 하는데, 자기들이 이 사업을 해본적이 없으므로, 기아자동차를 인수합병해서 하려고 한다는 구실을 내건 것이며, 그렇지만 실제로 자동차사업을 할 의도는 전혀 없었고, 부동산투기열풍, 증권주식투기열풍, 기타 신규기업투자과열(한보철강처럼, 기존의 철강사업이 있는데 중복투자하고 그런다는 것)만으로는 당시 대한민국경제를 파탄낼수가 없었다는 점이며, 대한민국경제에 결정적 치명타를 가하려면 적어도 기아자동차등급이상의 거대기업체의 부도파산이 필요하다고 판단했기에 자행한 음모라는 것이 매우 명백하다로서 판단되었다. 특히 자동차사업이란 다른 사업과 달라서 국가경제에 미치는 영향이 아주 크고, 이 사업이 잘못될 경우 나라경제전체가 망가질수도 있다는 점이다. 미국경제를 예로 들더라도, 빅3 자동차업체의 불황은 미국경제를 무너뜨릴수 있는 중대요인이라는 것은, 주지의 사실이다. 그만큼 자동차산업이 국가경제에 미치는 영향이란 아주 큰 것이다. 이건희는, 삼성자동차사업을 한다는 구실로, 대한민국경제를 파탄내고, 삼성그룹의 4~5대 부귀영화를 구축하려 했으며, 중국의 국가상무위원으로 들어가서, 중국의 동북공정을 주도하여, 종국에는 대한민국이라는 나라를 아예 망하게 만들고, 삼성그룹이 통치하게 하며(미국방식으로 배후에서 나라를 거머쥐는 세력으로서 삼성그룹을 만들려고 의도한 것이다.) 같은 방식으로 일본을 망하게 하고, 한국과 일본을 중국에 흡수병합시킨후에 제놈이 중국국가주석직에 취임하고 3국 총괄맹주가 되려고 했던 것이 매우 명확한 것으로 목격관찰되었다. 일본은, 겉으로는 매우 강해보이고, 경제부국으로 보여도, 조금만 위조작하면 나라가 금방 망할 나라이다. 일본이 강할수 있었던 이유는 고구려세력들과 남고구려 그리고 류큐제국(유제국)세력들, 레무리아세력의 배후지원 때문인데, 이 고구려세력은, 이건희놈이 영국여왕들과 미국대통령들과 음모해서 원자탄 공격으로 궤멸시킨후, 마리아나 필리핀해구에 감금하여 죽여버린다. 그리고 류큐제국 즉 유제국은, 아틀란티스를 라마제국과의 전쟁으로 궤멸시키고 사라지게 만든다. 그리고 레무리아세력은, 마찬가지로 미마쓰놈과 아트라스놈등 아플레이아데스 육식파충류무리들을 동원해서 레무리아를 파멸시키는 것으로서 정리한 것이다. 이 상황에서 일본이라는 나라는 금방 무너진다. 이건희놈이 오로지 이 글을 쓰는 나, 박종권이 지구인최초이자 마지막으로서 비파충류준초식플레이아데스29등급인만 남몰래 죽이려고 지랄발광 광분하는 이유가 여기에 있다. 이 새끼는 나의 원등급원지위원서열원신분을 당태종, 아틸라놈과 담합하여, 빼앗고, 그것으로서 한중일 삼국총괄맹주가 되려고 한 것이며 그의 연장선상에서 대한민국경제를 의도파탄내것이 바로 국가부도사태 IMF사태이다. 그리고 그렇게 하려고 삼성자동차라는 거짓된 자동차사업을 시작했고, 그로서 기아자동차를 망하게 하고 결국 국가부도사태를 초래하는데, 그로서, 대한민국의 중심줄기가 생명력을 상실했으며, 중국주도의 번국경제화한 것이다. 잘 분석해보라. 그리고 삼성놈들이 이재용이 놈을 주축으로 하여 국가경영을 주도하는 어처구니없는 일이 벌어졌다. 이건희놈은, 국가반란혐의로 영구무한반복되풀이하여 파문처벌할것, 영구무한반복되풀이반복하여 작두사형처벌할것, 영구무한되풀이반복하여 영구추방삭제소멸시킬것, 이건희를 국가변란죄로 기소할것, 재판에 회부하고 사형에 처할것. 1975 Pony1 4-Door 1975 Pony1 4-Door 1975 Pony1 4-Door Nissan | Heritage Collection | Cefiro 30 S Touring 르노코리아(삼성) SM5 SM5의 원본래는, 닛산 세피로, 닛산 맥시마이다. SM5는 성능이 아주 좋고 품질도 우수하다. 하지만 이 차종으로는, 신규자동차사업을 할수 없다. 이 점을 이건희가 명백하게 알면서도 신규모델,자사모델을 개발하지 않고 무리하게 고집했으며, 기아자동차를 합병인수하려고 계속 시비를 걸었다는 점이다. 그로서 국가부도사태가 유발된 점이다. 삼성자동차에 투자된 금액은 무려 8조원에 달한다. 하지만 삼성자동차로 인하여 삼성그룹이 치명타를 입지도 않았고, 회사가 망하지도 않았는데, 이점도 이상하다. 8조원이상 투자한 거대사업군이 망하다시피했지만, 회사가 멀쩡하고 아무런 타격도 없다는 것은 매우 수상하다. 보통 상식적으로 들리는 정보로는, 약 4조원이상의 대형사업이 만일 투자한 이후 이익을 내지 못하고 망하게 되면, 그룹규모의 거대기업집단자체가 무너지고 망한다는 점이다. 그런데 이건희놈은, 무려 8조원을 투자한 사업에서 실패했음에도 삼성그룹 전체에는 아무런 영향이 없다는 점은 대단히 수상한 일이 아닐수 없다. 오로지 대한민국경제만 망한 것이며, 기아자동차가 망했다는 점인데, 기아자동차는 또 현대자동차그룹으로 인수합병되고, 이후 그대로 가동한다는 점인데도, 이상하게도 나라경제만 망했다는 점이다. 즉, 기아자동차부도사태, 삼성자동차투자실패사태등으로 인한 결과는 국가경제만 망했다는 점이고 나머지 기아자동차든, 삼성자동차든, 삼성그룹이든 아무런 손해도 없고 피해도 없고 멀쩡하게 살아있으며 월급받고 이익내고 그대로 돌고 있다는 점인데, 이는 결국 국가경제를 파탄내고자 하는 이건희놈의 사악하고 간특한 음모의 결과가 명백하다는 점이다. 이들은 국가부도사태이후에는 더 잘되고 있고 더 많은 이익과 급여를 받고 있으며, 더 글로벌화하고 더 전세계적으로 처우받고 잘나가고 있다. 망한 것은 오로지 나라경제이며, 국민들 뿐인데, 이게 도대체 어떻게 된 일인지, 아틀란티스검찰청, 은하연합검찰청, 비파충류준초식플레이아데스검찰청에서 추적조사하여 이건희를 긴급구속하고 사형처벌할것으로 직권지시명령처리기록되다. 비파충류준초식플레이아데스29원등급 서명처리. 올해 국내 100대 기업 임원 숫자는 지난 2014년 이후 처음으로 7000명을 넘어선 것으로 나타났다. 코로나19 상황에서도 우리나라 주요 대기업들의 경영 실적이 크게 개선되면서 임원 자리도 전년 대비 500곳 넘게 늘어난 것으로 파악됐다. 특히 1970년~1974년 사이 태어난 70년대 초반 출생자들은 올해 처음으로 30%를 넘어섰고, 80년 이후 출생한 MZ세대 임원도 1%대 첫 진입한 것으로 조사됐다. 하지만 올 연말 내년 초 사이 단행될 2023년도 내년 인사에서는 급변하는 경영 환경에 선제적으로 대응하기 위해 임원 자리를 줄이려는 기업들이 많아질 것으로 관측된다.글로벌 헤드헌팅 전문기업 유니코써치는 ‘2022년 국내 100大 기업 임원 연령대 현황 분석’ 조사 결과를 27일 발표했다. 조사 대상 100대 기업은 지난해 상장사 매출액 기준이고, 각 기업의 올해 반기보고서를 토대로 사내이사와 미등기임원을 대상으로 조사가 이뤄졌다. 사외이사는 조사에서 제외했다. 존 F. 케네디 : 나치(Nazi), 나치스(Nazis), 나치당 지도자 드와이트 데이비드 아이젠하워(肉食플레이아데스지도자 펠레콘) : 기미두(期彌頭), 원균(元均, 1540년 2월 12일 (음력 1월 5일) ~ 1597년 8월 27일 (음력 7월 15일)), 칠천량 해전(漆川梁海戰) 또는 칠천 해전패배(敗北), 거북선 3척 등 판옥선 140여척 침몰,지휘관 포함 조선 수군 2만여 명 궤멸,김완 포로로 끌려감,배설 전선 12척 이끌고 탈영,신라가 당나라와 동맹을 맺고 고구려와 백제를 멸망, 당태종으로서, 박종권의 증평아버지로 위장전입후, 이순신을 칠천량해전에서 죽이고, 증평박종권이의 원등급,원지위,원서열,원신분을 탈취하여, 신라김유신으로 위전생, 당나라와 동맹하여, 신라, 백제, 고구려를 멸망시킴. 이후 다시 미국 아이젠하워대통령으로 위전생, 세계최초 5성장군, 미국대통령역임, 과정에서 증평박종권(교동추정)이를 칠천량해전에 감금구속하여 죽이다. 케네디가문 위조각, 닉슨가문위조각,

 +22원등급, 비파충류준초식 플레이아데스29源等級 박종권 서술

상천연합

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1.비파충류준초식플레이아데스와 기존의 肉食플레이아데스, 肉食아플레이아데스는 동족관계가 아니다로서 직권지시명령처리기록되다.

준초식 : Confirm with vegetables diet's Ways 同義般若不殺生法人

2.우문각타라니(독고신(獨孤信, 503~557),여원(如願),기미두(期彌頭)),아틸라,당 태종 이세민,내물마립간,김유신,당 고조 이연,당 고종 이치,수 문제,수 세조 명황제 양광,당 현종 이융기,김자점,원균,박헌영,삼성그룹사장김광호,이건희,이재용,드와이트 데이비드 아이젠하워,존 피츠제럴드 케네디,리처드 밀하우스 닉슨,허버트 클라크 후버,워런 거메일리얼 하딩을 영구무한반복되풀이하여 파문처벌할것, 영구무한반복되풀이반복하여 작두사형처벌할것, 영구무한반복되풀이하여 영구삭제소멸추방처벌할것.

미국대통령 전원을 영구무한반복되풀이하여 파문처벌할것(죄목 : 영국여왕 부정자손, 부정현손, 죄목 : 나치독일 지도자로서 전원 나치독일 죄악에 적극가담후, 나치독일 지도부의 승인하에 미국대통령직에 취임) 나치독일 지도부 : Maldek 독룡 -히틀러, Maldek악룡(배후), Lyra 3600제국 당시의 나치 라이라(험윤, 흉노, 몽골), 대공황을 의도유발하여 자유미국, 민주미국, 평등미국을 파괴훼손, 영국번국미국, 나치독일번국미국승인허락. 프론티어, 개척정신과 청교도적 도덕,윤리의 기반을 파괴훼손하고자 의도적으로 대공황을 음모유발한 죄목. 청교도적도덕윤리는, 부정정사관련 파괴시도, 프론티어 개척정신은, 하급하층지구인으로서의 人間類의 人衆畜化 정책에 대한 지지로서 파괴훼손(말데크정책 적극지원)

워런 거메일리얼 하딩 : 나치(Nazi), 나치스(Nazis), 나치당 지도자

허버트 후버 : 나치(Nazi), 나치스(Nazis), 나치당 지도자, 대공황主犯이건희(1942년-2020년)

- 대공황을 의도유발시킨 주범이 다시 대공황을 극복하는 지도자로 주장. 그러나 대공황을 일으킨 주요목적과 의도가, 국가지원하에 근근히 살아가는 하층하급인으로서 미국인전체를 내려앉히려는 음모적 술책. 후버댐은, 미국 대공황을 극복하기 위한 대안이 아니었으며, 댐 하나 건설하는 것으로서 큰 나라 미국경제를 되살렸다고 주장하는 황당무계함을 보임. 댐 하나 건설로서는 경제를 회복시킬수 없다. 건축, 토목공사중 민간경제, 국가경제를 활성화시킬수 있는 것은 건축이며, 토목공사로서는 민간경제, 국가경제를 회생, 활성화할수 없다는 것은, 대한민국의 사례에서도 증거된다. 중동건설은, 외국에 나가서 외화를 벌어들인다는 측면의 경제부흥이며, 자국내에서의 토목사업으로는, 나라경제를 살릴수 없는데, 이는, 토목사업은 기반 인프라조성사업으로서, 최하층민, 하층민, 차상위계층에 대한 일부복지혜택차원에 머물기 때문임. 기반 인프라조성이란, 전체국민 다수에게 일정분배되어 돌아가는 국가사업측면이며, 그로서, 나라전체 국민에게 고루배분되는바, 이는 즉, 복지차원(기반 인프라)의 기금확보정도이며, 민간경제를 활성화하기에 부족하다. 즉 후버댐 건설로서 미국대공황 위기를 극복했다고 말하는 미국위정자들은 거짓말을 하고 있다. 파탄난 미국경제가 회생한 것은 제2차세계대전으로 인한 군수물자와 기타 부분에 대한 생산증대요구 때문이다. 이후 미국경제가 군수경제체제화(미국경제80%)한 것은 주지의 사실이다. 그렇다면 미국이 왜 후버댐을 주장하는지에 대한 이유이다. 후버댐을 주장하는 이유는, 국가시혜성사업, 국가복지사업측면을 강조하고, 미국민들이 국가시혜로서 살아간다는 측면을 강요하기 위한 음모술수이다. 대공황을 유발시킨 주범은 이건희놈이며, 이건희가 대공황을 유발시킨 이유중 하나는, 미국민들이 근면성실하게 일하고, 경제부분에 대한 이해도를 높히며, 부의 축적(이른바 재테크)과 보다 나은 삶으로의 개화를 막기 위한 사특간교한 술책의 일환이었다로서 목격관찰되었다. 뉴욕증시의 과열, 투기조장을 자행한 놈은 이건희놈이었다로서 목격관찰되었다. 일본의 거품경제를 유도한 놈도 이건희놈으로 목격관찰되었다. 한국경제를 망하게 만든 국가부도사태IMF사태 역시도 이건희놈이 유발한 것으로 목격관찰되었다. 이건희놈은, 동일술수로서 전세계 주요국가의 경제를 망하게 만들었는데, 이유는, 다른 것 없고 人衆畜化와 開化,開明을 막기 위한 것이었으며, 그로서 최종적으로 나치독일놈들이 아우슈비츠강제수용소에서 대학살, 대도살을 자행하기 위한 기반을 조성한 것이었다로서 목격관찰되었다. 개화, 개명을 막고 근면성실성의 강조와 희망, 비전의 상실을 유발하려고 의도적으로 증시를 과열시키고 투기를 조장하고 종국에는 대공황, 경제파국을 유도하는 술수는, 이건희놈의 고전적 술수이다. 두가지 주요술수는 증시과열, 투기조장, 부동산투기과열조장술수이다.

한국경제가 망한 것도 이 두가지 요인이며, 추가적으로는, 국가기반사업인 자동차사업을 망하게 만드는 술수이다. 이건희가 기아자동차를 망하게 하는데, 일단 이건희의 행적을 살펴보면, 삼성자동차를 설립하고, 자동차사업을 시작한 것인데, 과정을 추적하여 분석해보면, 자동차사업을 하겠다는 의지는 전혀 없고, 다른 불순한 의도와 목적만 가지고 자행한 짓이라고 목격관찰되었다.

결국 기아자동차 부도사태는, 한국경제를 파탄내는 결정적기폭제가 되는데, IMF사태의 유발이다.

이건희의 삼성자동차 경영의 의문점

삼성자동차에 투자된 총 금액은 정확히 밝혀지지 않았지만, 업계에서는 약 5조 원 이상으로 추정하고 있습니다. 이는 연구 개발, 생산 시설 구축, 영업망 확충 등에 사용된 비용을 포함하며, 특히 주변에서 1대당 1억원 꼴로 투자가 이루어졌다는 분석도 있습니다. 삼성자동차 사업은 1990년대 후반부터 시작되었으며, 당시 이건희 회장은 "자동차는 10년 후 20년 후에도 삼성이 먹고 살 사업"이라고 판단하고 적극적으로 투자했습니다. 하지만 결국 과도한 투자와 낮은 수익성으로 인해 어려움을 겪었고, 2000년대 초반 르노에 매각되었습니다. 삼성자동차에 투자된 자금은 다음과 같이 추정됩니다 설립 초기 투자: 5조원 이상, 연구 개발 및 영업망 구축: 2조원 가량,금융 비용 및 협력업체 손실 보상: 부채 규모는 5조원을 넘어설 것으로 예상,1대당 투자 비용: 1억원 꼴.삼성자동차 사업은 실패 사례로 꼽히지만, 당시 투자 금액은 한국 자동차 산업 발전에 기여했다는 평가도 있습니다- 이병철 회장 시절에도 자동차 사업 진출에 대한 고민은 있었지만 이병철 회장은 자동차 산업에 진출하지 않았다. 1987년 11월 삼성그룹을 물려받은 이건희 회장은 자동차 매니아이며 자동차 사업 진출에 착수했다. 1990년대 즈음 현대그룹은 현대전자를 세워 전자/반도체 산업에 진출하면서 삼성그룹을 쫓아오고 있었는데, "현대는 삼성이 하는 건 다 하고 있지만 삼성은 현대가 하는 것을 다 하지 못한다"는 인식 때문에 그룹의 브랜드 가치에 잠재적인 위협 요소가 되고 있었다. 그게 아니더라도 자동차 산업은 그룹의 미래 먹거리를 분명히 창출할 수 있을 것이라는 생각이 확고했기에 더 늦기 전에라도 뛰어들기 위한 노력을 백방으로 해왔었다.SM5 출시를 코앞에 둔 시점에서 터진 1997년 외환 위기로 타격을 입어 삼성자동차는 물론 경쟁사들도 역시 현대자동차만 빼고 다 망했다.

- 관련자료를 보면, 삼성자동차에 투자된 투자금은, 무려 7조원에 이르며,(8조원이라고도 한다) 이 정도 투자금이면, 삼성그룹전체의 명운을 걸고 사업을 시작한다고 볼수 있는 만만치 않은 금액인데도, 자체, 자사모델조차 개발할 의도를 가지지 않았으며, 오로지 잘 팔리지 않을 것이 매우 분명한 닛산 세피로(Nissan Cefiro)를 OEM 조립생산한다는 어처구니 없는 계획만 가지고 있었다는 점이다. 이는 자동차사업을 하겠다는 의도가 아닌 것은 매우 명백하다.

닛산 세피로급은, 등급상 불분명한데, 다만 삼성자동차 SM5를 타본 경험으로서 본다면, 이 차종은, 기업체 이사급이상에 해당되며(소나타보다 등급이 높다. 자동차의 품질과 성능은 매우 좋다. 소나타보다 월등하게 좋은데, 다만 수요계층의 문제이다), 기업체이사급(이사보,상무보,상무이사,전무이사급 범주, 사장급은 해당없음)의 국내수요를 보건대, 당연히 이 차종을 생산해서 판매할 경우, 투자금액대비 이익을 볼수 없다는 것은 누가 봐도 알수 있는 사실이었지만, 이건희는 삼성자동차사업을 이렇게 시작한다.

이 경우를 현대자동차와 비교하면, 현대자동차의 경우, 초기 사업시, PONY를 자사모델로 개발한다. PONY는 국민차개념으로서 당시 한국사회에서 일반회사원등급정도면 살수 있도록 설계개발된 저렴한 국민차종이었다. 그리고 현대자동차의 소나타 모델 역시도, 한국기준으로는 기업체 부장급, 과장급이 타기에 적합하며, 부장급, 과장급선이란 이사급대비로 숫자가 많고, 자영업과 개인사업자들을 고려시 충분한 판매수요가 있을수 있는 차종에 속한다는 점이다. 그러나 삼성자동차에서 시도한 SM5급은, 실제로는 과장, 부장급이 탈 차종이 아니며, 이사급이상에 해당되지만, 그렇다고 해서 이사급이상의 고위소득자들이 선호할만한 스타일도 아니라는 점이다. 게다가 이사급이상자는 극히 숫자가 적다. 따라서 판매시 판매수요가 아주 적을수 밖에 없는 차종인데도 이건희가 이것을 주력차종으로 하였으며, 자사모델, 자체모델개발은 아예 시도조차 하지 않았다는 점이 이건희가 자동차사업을 할 의도가 아니었다는 것을 증거한다. 아래 기사를 참조해보면, 한국내 이사급은, 100대기업기준으로 고작 7000명에 불과하며, 이 정도 수요계층의 숫자를 대상으로 자동차사업을 시작한다는 것은 있을수 없는 일이고, 수출을 생각한다고 해도, 일본 혼다사에서 생산하는 세피로 모델이 기존에 있으므로, 수출 역시도 가망성이 없는 것이다.

결국 이건희는 기아자동차를 기업합병할 의도를 가졌다고 하는데, 이것 역시도 현대자동차와 음모하여, 기아차를 망하게 한후, 현대차에 병합되게 해줄테니 내가 하는 일에 반대하지 말라는 조건을 내건 것으로 목격관찰되었다. 즉, 이건희는, 자동차사업을 하려고 한 것이 아니라, 기아자동차를 망하게 하는 것으로서 한국경제전체를 일거에 부도를 내고 무너뜨리고자 자행한 음모라는 것이 아주 명백한데, 우리가 목격관찰한 정보로는, 현대자동차, 현대그룹의 반발, 반대를 무마하기 위해서, 일단 이건희가 하는 일에 반대하지 않는다는 조건으로서 기아차를 망하게 만든후, 현대차에 병합되게 해주고, 현대차가 기존범주보다 더 크게 신장하고 글로벌화할수 있도록 해주겠다는 조건을 내걸었다는 점이다. 즉, 이건희는 삼성자동차를 설립하고, 자동차사업을 하려고 하는데, 자기들이 이 사업을 해본적이 없으므로, 기아자동차를 인수합병해서 하려고 한다는 구실을 내건 것이며, 그렇지만 실제로 자동차사업을 할 의도는 전혀 없었고, 부동산투기열풍, 증권주식투기열풍, 기타 신규기업투자과열(한보철강처럼, 기존의 철강사업이 있는데 중복투자하고 그런다는 것)만으로는 당시 대한민국경제를 파탄낼수가 없었다는 점이며, 대한민국경제에 결정적 치명타를 가하려면 적어도 기아자동차등급이상의 거대기업체의 부도파산이 필요하다고 판단했기에 자행한 음모라는 것이 매우 명백하다로서 판단되었다. 특히 자동차사업이란 다른 사업과 달라서 국가경제에 미치는 영향이 아주 크고, 이 사업이 잘못될 경우 나라경제전체가 망가질수도 있다는 점이다. 미국경제를 예로 들더라도, 빅3 자동차업체의 불황은 미국경제를 무너뜨릴수 있는 중대요인이라는 것은, 주지의 사실이다. 그만큼 자동차산업이 국가경제에 미치는 영향이란 아주 큰 것이다. 이건희는, 삼성자동차사업을 한다는 구실로, 대한민국경제를 파탄내고, 삼성그룹의 4~5대 부귀영화를 구축하려 했으며, 중국의 국가상무위원으로 들어가서, 중국의 동북공정을 주도하여, 종국에는 대한민국이라는 나라를 아예 망하게 만들고, 삼성그룹이 통치하게 하며(미국방식으로 배후에서 나라를 거머쥐는 세력으로서 삼성그룹을 만들려고 의도한 것이다.) 같은 방식으로 일본을 망하게 하고, 한국과 일본을 중국에 흡수병합시킨후에 제놈이 중국국가주석직에 취임하고 3국 총괄맹주가 되려고 했던 것이 매우 명확한 것으로 목격관찰되었다. 일본은, 겉으로는 매우 강해보이고, 경제부국으로 보여도, 조금만 위조작하면 나라가 금방 망할 나라이다. 일본이 강할수 있었던 이유는 고구려세력들과 남고구려 그리고 류큐제국(유제국)세력들, 레무리아세력의 배후지원 때문인데, 이 고구려세력은, 이건희놈이 영국여왕들과 미국대통령들과 음모해서 원자탄 공격으로 궤멸시킨후, 마리아나 필리핀해구에 감금하여 죽여버린다. 그리고 류큐제국 즉 유제국은, 아틀란티스를 라마제국과의 전쟁으로 궤멸시키고 사라지게 만든다. 그리고 레무리아세력은, 마찬가지로 미마쓰놈과 아트라스놈등 아플레이아데스 육식파충류무리들을 동원해서 레무리아를 파멸시키는 것으로서 정리한 것이다. 이 상황에서 일본이라는 나라는 금방 무너진다. 이건희놈이 오로지 이 글을 쓰는 나, 박종권이 지구인최초이자 마지막으로서 비파충류준초식플레이아데스29등급인만 남몰래 죽이려고 지랄발광 광분하는 이유가 여기에 있다. 이 새끼는 나의 원등급원지위원서열원신분을 당태종, 아틸라놈과 담합하여, 빼앗고, 그것으로서 한중일 삼국총괄맹주가 되려고 한 것이며 그의 연장선상에서 대한민국경제를 의도파탄내것이 바로 국가부도사태 IMF사태이다. 그리고 그렇게 하려고 삼성자동차라는 거짓된 자동차사업을 시작했고, 그로서 기아자동차를 망하게 하고 결국 국가부도사태를 초래하는데, 그로서, 대한민국의 중심줄기가 생명력을 상실했으며, 중국주도의 번국경제화한 것이다. 잘 분석해보라. 그리고 삼성놈들이 이재용이 놈을 주축으로 하여 국가경영을 주도하는 어처구니없는 일이 벌어졌다. 이건희놈은, 국가반란혐의로 영구무한반복되풀이하여 파문처벌할것, 영구무한반복되풀이반복하여 작두사형처벌할것, 영구무한되풀이반복하여 영구추방삭제소멸시킬것, 이건희를 국가변란죄로 기소할것, 재판에 회부하고 사형에 처할것. 

 

1975 Pony1 4-Door 

 

1975 Pony1 4-Door 

 

1975 Pony1 4-Door 

 

Nissan | Heritage Collection | Cefiro 30 S Touring

 

르노코리아(삼성) SM5

SM5의 원본래는, 닛산 세피로, 닛산 맥시마이다. SM5는 성능이 아주 좋고 품질도 우수하다. 하지만 이 차종으로는, 신규자동차사업을 할수 없다. 이 점을 이건희가 명백하게 알면서도 신규모델,자사모델을 개발하지 않고 무리하게 고집했으며, 기아자동차를 합병인수하려고 계속 시비를 걸었다는 점이다. 그로서 국가부도사태가 유발된 점이다. 삼성자동차에 투자된 금액은 무려 8조원에 달한다. 하지만 삼성자동차로 인하여 삼성그룹이 치명타를 입지도 않았고, 회사가 망하지도 않았는데, 이점도 이상하다. 8조원이상 투자한 거대사업군이 망하다시피했지만, 회사가 멀쩡하고 아무런 타격도 없다는 것은 매우 수상하다. 보통 상식적으로 들리는 정보로는, 약 4조원이상의 대형사업이 만일 투자한 이후 이익을 내지 못하고 망하게 되면, 그룹규모의 거대기업집단자체가 무너지고 망한다는 점이다. 그런데 이건희놈은, 무려 8조원을 투자한 사업에서 실패했음에도 삼성그룹 전체에는 아무런 영향이 없다는 점은 대단히 수상한 일이 아닐수 없다. 오로지 대한민국경제만 망한 것이며, 기아자동차가 망했다는 점인데, 기아자동차는 또 현대자동차그룹으로 인수합병되고, 이후 그대로 가동한다는 점인데도, 이상하게도 나라경제만 망했다는 점이다. 즉, 기아자동차부도사태, 삼성자동차투자실패사태등으로 인한 결과는 국가경제만 망했다는 점이고 나머지 기아자동차든, 삼성자동차든, 삼성그룹이든 아무런 손해도 없고 피해도 없고 멀쩡하게 살아있으며 월급받고 이익내고 그대로 돌고 있다는 점인데, 이는 결국 국가경제를 파탄내고자 하는 이건희놈의 사악하고 간특한 음모의 결과가 명백하다는 점이다. 이들은 국가부도사태이후에는 더 잘되고 있고 더 많은 이익과 급여를 받고 있으며, 더 글로벌화하고 더 전세계적으로 처우받고 잘나가고 있다. 망한 것은 오로지 나라경제이며, 국민들 뿐인데, 이게 도대체 어떻게 된 일인지, 아틀란티스검찰청, 은하연합검찰청, 비파충류준초식플레이아데스검찰청에서 추적조사하여 이건희를 긴급구속하고 사형처벌할것으로 직권지시명령처리기록되다.

비파충류준초식플레이아데스29원등급 서명처리.

올해 국내 100대 기업 임원 숫자는 지난 2014년 이후 처음으로 7000명을 넘어선 것으로 나타났다. 코로나19 상황에서도 우리나라 주요 대기업들의 경영 실적이 크게 개선되면서 임원 자리도 전년 대비 500곳 넘게 늘어난 것으로 파악됐다. 특히 1970년~1974년 사이 태어난 70년대 초반 출생자들은 올해 처음으로 30%를 넘어섰고, 80년 이후 출생한 MZ세대 임원도 1%대 첫 진입한 것으로 조사됐다. 하지만 올 연말 내년 초 사이 단행될 2023년도 내년 인사에서는 급변하는 경영 환경에 선제적으로 대응하기 위해 임원 자리를 줄이려는 기업들이 많아질 것으로 관측된다.글로벌 헤드헌팅 전문기업 유니코써치는 ‘2022년 국내 100大 기업 임원 연령대 현황 분석’ 조사 결과를 27일 발표했다. 조사 대상 100대 기업은 지난해 상장사 매출액 기준이고, 각 기업의 올해 반기보고서를 토대로 사내이사와 미등기임원을 대상으로 조사가 이뤄졌다. 사외이사는 조사에서 제외했다.

존 F. 케네디 : 나치(Nazi), 나치스(Nazis), 나치당 지도자

드와이트 데이비드 아이젠하워(肉食플레이아데스지도자 펠레콘) : 기미두(期彌頭), 원균(元均, 1540년 2월 12일 (음력 1월 5일) ~ 1597년 8월 27일 (음력 7월 15일)), 칠천량 해전(漆川梁海戰) 또는 칠천 해전패배(敗北), 거북선 3척 등 판옥선 140여척 침몰,지휘관 포함 조선 수군 2만여 명 궤멸,김완 포로로 끌려감,배설 전선 12척 이끌고 탈영,신라가 당나라와 동맹을 맺고 고구려와 백제를 멸망, 당태종으로서, 박종권의 증평아버지로 위장전입후, 이순신을 칠천량해전에서 죽이고, 증평박종권이의 원등급,원지위,원서열,원신분을 탈취하여, 신라김유신으로 위전생, 당나라와 동맹하여, 신라, 백제, 고구려를 멸망시킴. 이후 다시 미국 아이젠하워대통령으로 위전생, 세계최초 5성장군, 미국대통령역임, 과정에서 증평박종권(교동추정)이를 칠천량해전에 감금구속하여 죽이다. 케네디가문 위조각, 닉슨가문위조각,